4月29日，特斯拉公司CEO馬斯克完成訪華之旅離開北京。中國貿促會會長任鴻斌當天下午會見了馬斯克。在與任鴻斌座談時，馬斯克表達了對中國的喜愛：“如果我有很多中國的粉絲，那麼情感是相互的，我是中國的超級粉絲。”這番作為中國超級粉絲的表達，也在29日登上了熱搜榜第一。
當天，特斯拉股價開盤暴漲至197.96美元，漲超17%，總市值6313億美元，較前一個交易日暴增近946億美元(約合人民幣6840億元)。根據彭博億萬富翁指數，馬斯克的淨資產在跌至近一年最低水平後，最近幾日又開始飆升：在過去的五天里，他的淨資產增加了373億美元（約合人民幣2697.61億元）。這是他自2022年3月以來的最大單周漲幅。
特斯拉電動汽車。資料圖片
馬斯克“旋風式”行程引發全球關注，此次係應中國貿促會邀請訪華，中國貿促會會長任鴻斌當天下午與其會面，就下一步合作等話題進行交流。馬斯克說，很高興看到電動車在中國取得進展，未來所有的汽車都將是電動的。當得知他在中國有很多粉絲時，馬斯克也表達了對中國的喜愛：“如果我有很多中國的粉絲，那麼情感是相互的，我是中國的超級粉絲。”以特斯拉為代表，全球車企對中國市場的定位正在發生改變。機構分析指出，越來越多的全球車企將中國市場看作一所“大學”，而非“健身房”。
自十年前進入到中國市場以來，特斯拉已經在中國銷售了170多萬輛車。2018年特斯拉獲批在中國獨資建設電動汽車工廠。在中美貿易戰最激烈之時，上海工廠在2019年10月建成投產，在2020年1月正式向外界交付國產Model 3車型。目前特斯拉上海工廠共生產兩款車型，年產能超過95萬輛，上海工廠也是特斯拉全球產能最高的工廠。現在，中國是特斯拉第二大市場，同時又是特斯拉出口基地。
有媒體統計，這已是馬斯克第11次來華，去年5月底，馬斯克同樣展開了為期兩日的訪華之行，其間與中國外交部、工信部、商務部等中國財經部門高官會談，並發聲表態反對中美“脫鈎斷鏈”，作為疫後經濟恢復正常第一年首批訪問中國的外國企業家，為在中國投資投下信任票。
馬斯克今次來華，正是一些美西方人士在國際輿論場炒作所謂中國新能源“產能過剩論”，但這並不能掩蓋中國新能源市場的巨大潛力和吸引力。在綠色發展日益成為國際主旋律的背景下，跨國車企紛紛加碼投資中國市場，用行動向中國新能源市場發展前景“投票”。
近期在隨德國總理訪華期間，寶馬集團董事長齊普策也重申深耕中國市場的承諾：“中國是未來之所在，也是寶馬集團全球最大市場。我們在中國的持續成功離不開在華足跡的不斷增長和發展。”
現代汽車集團相關負責人強調，汽車領域的新能源變革早已成為社會共識。面對中國這一全球最大的新能源汽車市場，集團對在華電動化發展有深遠的期待。中國電動車市場在新能源汽車產業政策支持和消費者對科技和新能源的持續認可下，將迎來快速增長，對中國市場前景樂觀。